中汽协预测，若没有以旧换新政策的协季细化拉动，今年国内新车销量将与去年持平。度消

4月10日，观望中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布的情绪数据显示，今年3月，吁旧中国汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，换新环比分别增长78.4%和70.2%，尽早同比分别增长4%和9.9%。落实

今年第一季度，中汽重呼政策中国汽车产销累计完成660.6万辆和672万辆，协季细化同比分别增长6.4%和10.6%。度消

中汽协副秘书长陈士华在沟通会上指出，观望今年第一季度的情绪增长，在很大程度上是吁旧受去年同期低基数的影响，第一季度消费者观望情绪仍旧很重。当前，内需不足问题依然突出，是今年需要重点解决的问题。

中汽协方面呼吁，希望国家层面继续给予汽车行业较好的政策促进环境，包括推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新等政策措施尽早细化落实，进一步激发汽车消费潜能、稳定行业预期，助力产业高质量发展。

中汽协副总工程师许海东谈道，希望以旧换新政策能够对整体车市发挥良好的提振作用。按照协会预测，若刨除以旧换新政策可能带来的拉动作用，今年国内市场销量或将与去年持平。

许海东介绍，当下，中国汽车行业还面临着一个较为突出的问题就是行业利润总额下滑严重，营收增加的同时利润却在减少。

据中汽协整理的国家统计局数据显示，2024年1-2月，汽车制造业完成营业收入13714.5亿元，实现利润总额586.9亿元，行业利润率仅为4.3%。

陈士华认为，目前整个汽车市场产销表现不错，但是在汽车企业看来，感受并不像量的增长那么好。

他强调，有些企业急功近利，把价格压得极低，导致行业整体价格的下移。目前价格竞争异常激烈，而一个产业的发展不能只看量的增长，汽车行业利润率仅有4.3%，但是汽车行业却是一个需要高投入的行业，过低的利润将影响整个行业的研发、创新。

展望第二季度，陈士华认为，第二季度，随着车企大量新产品的加速推出，将会明显刺激车市消费。若以旧换新政策如期出台，也将进一步拉动需求。