扬子晚报网7月30日讯（通讯员 许文峰 记者 石小磊）7月30日，沪苏湖高沪苏湖高铁上海虹桥站至上海松江站间最后一段锚段接触网导线架设完成，铁接标志着该项目全线接触网架设完成，触网为下一步静态验收和联调联试奠定了坚实的全线基础。

接触网是为高铁列车输送电能的“大动脉”，行驶过程中，完成列车通过车顶的验收受电弓与接触网导线相接触获取电能。沪苏湖高铁于2022年12月23日进行接触网第一杆支柱组立，沪苏湖高历时525天共计组立7237根支柱；今年4月4日进行首条接触线架设，铁接历时118天共架设接触网导线591条公里。触网

自项目开工建设以来，上海铁路枢纽工程建设指挥部组织施工单位中铁电气化局锚定工期节点目标，架设即将静态优化资源配置，完成科学组织施工，验收高效推进项目建设，沪苏湖高优质高效地完成了目标任务。在接触网施工中，中铁电气化局沪苏湖项目部运用智能建造、标准化管理及数字化交付为立足点，借力智慧项目管理、智能物料、智能作业三个信息化平台，积极采用恒张力放线车组、接触网激光测量仪、智能检测小车等智能化工装设备进行接触网导线架设，确保每条导线平直度误差小于0.1毫米，为列车运行提供持续稳定的能源。

沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163.8公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站，其中除上海虹桥和湖州站外，其余均为新建站房。

沪苏湖高铁是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，优化上海铁路枢纽布局，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

校对 李海慧