近年来，校门随着私家车的口定普及使用，家长开车接送孩子上下学的时拥时休式破现象十分普遍，由此带来的堵何多地等方校园周边拥堵等问题日渐凸显。如何破解交通拥堵问题，江苏解难缓解停车痛点，采取错江苏多地采取学校开放共享车位、放学定制停车、校门错时放学等多种形式，口定破解校园周边的时拥时休式破拥堵难题。

在江苏多地，工作日早晚高峰期间，江苏解难学校周边常出现车辆违停、采取错缓行等情况。放学以学校为中心向四周辐射的校门高强度交通流，不仅困扰着学生和家长，也给周边居民和市民出行带来了不便。

记者从江苏省公安厅交通警察总队了解到，学校周边早晚高峰拥堵的现象是多方面因素造成的。

江苏省公安厅交通警察总队副总队长 朱传彪：第一，交通需求在空间和时间上高度集中，特别是幼儿园和小学学生早晚上放学时都需要家长接送；第二，接送学生的时间与城市早晚高峰高度重合；第三，停车需求与行车需求并存，校园周边道路容易发生交通拥堵；第四，机动车、非机动车、行人混合通行现象十分普遍，彼此相互干扰，这也是导致拥堵的重要原因。

错时放学+定制停车，能否缓解拥堵？

针对学校周边上下学期间出现的交通拥堵，江苏多地根据各自的实际情况想办法、出对策。比如在南京，当地就推出了“错时放学”“定制停车”的方案，那么，这个方法，能否破解校园周边交通拥堵的难题呢？

位于紫荆花路的南京市雨花台中学分为初中部、高中部及国际部，共有学生5500余人，日常接送学生的机动车有3400辆。之前，每到放学时间，不少来接孩子的家长会把车停到紧邻校门的紫荆花路或雨花大道上。

为了解决家长接学的停车难题，当地交管部门划定了“接学区”和“等候区”，供接送学生的车辆单排顺向停放。但这些车位还是不够停，于是雨花台中学实行了“错时放学”的办法，初一至高三以及国际部分别在7个不同时间段放学，每批次至少间隔20分钟。学生放学前十分钟，家长可以把车停在接学区接走孩子，而提前到达的家长则可以在等候区域停车。

南京市雨花台初级中学副校长 冯作涛：我们发了告家长的一封信，让家长知道他什么时候该来，该停在什么地方，并且家长来到学校领停车证，有了这个证，你停在限制区域，首先能停得下。这样的措施，保证我们每一个家长知道，比方说小孩是6点钟放学，那么他一般只要提前十分钟来就行。

那么，这个办法是否可行？下午放学，记者在现场看到，前来接学生的车辆都有这种“临时停车证”，不同的文字和颜色对应着不同的年级和指定停车区域。按照停车证的指示，车辆在道路两侧单排有序停放。

学生家长 史道明：实行了这个措施，给交通安全带来很多的好处。分时、分片停车以后就非常安全。

自今年3月正式运行以来，雨花台中学周边道路停车资源利用率明显提高，反映道路拥堵的警情比去年同期下降了82%。

多地调研找出路，一校一策破难题

除了南京，江苏多地都根据各自的实际情况，现场调研，提出了“一校一策”的治理思路。来看看他们的办法。

在江苏淮安，交警对学校周边道路实施放学期间单向通行、分时段限行的管理举措，根据车流量设置交通信号、有序放行车辆，畅通道路微循环。同时，还在学校周边两公里设置了临时停车路段，缓解上下学高峰期的拥堵问题。

在江苏苏州，交警联合多部门，在31所学校周边设置了单向指引、绕行指示等交通标志标牌，推动形成校门口“即停即走”的交通秩序。当地还开通学生公交专线82条，推出“家校通学”直达巴士，实现“家门到校门”一站式无缝接驳服务。

江苏常州第一中学，对原有地下停车场重新进行规划，设置了包括教师停车区、家长停车区、即停即走停车区以及接送等候区，共450个停车泊位。放学时，家长可将车辆提前停靠在地下停车位，和社会通行车流、人流互不影响。

常州市公安局交警支队天宁大队 大队长 陶浩：接送学生的车辆平均等候时间缩短了5分钟，学校周边道路通行效率提高了40%。

在位于江苏常州钟楼区的觅渡桥小学，周边居民小区、景区、商业街集中，停车资源紧张。为了缓解停车难问题，学校新建了540平方米的机械停车库，并与原有的地下空间打通，改造成为共享车库，不仅方便家长接送孩子，夜间、周末、寒暑假，还可以错时共享给附近居民和单位使用。