4月11日，上岗极兔速递新一代无人快递车从南京市江宁高新大学城网点出发，无人为快一路上行驶平稳，车正出两奔向江苏经贸职业技术学院、式日送快方山社区驿站等多个网点。递件递车身拥有5立方米空间，哥省能放置500多件快递包裹，上岗节省了人力。无人为快《快递市场管理办法》自3月1日起施行，车正出两将快递“最后一公里”选择权交给用户。式日送快不少快递企业正积极落实“按约需投递”等要求，递件递优化服务。哥省

无人快递车日送快递2000件

快件派送效率提升超三成

抵达网点时，扬子晚报/紫牛新闻记者看到，无人为快无人快递车的车正出两车顶前后左右四个部位都装有摄像头，还配有一个雷达。相关技术人员给出了生动地解释：“安装在无人车车顶的摄像头和雷达就好比人的眼睛和耳朵，负责采集路况信息，而车的底盘则好比人的大脑，负责汇总和计算数据信息，给出应对策略。”

在南京江宁高新大学城网点，每天有超过上万件快递在此流转。以前快递小哥主要通过轻型货车或三轮车进行取件、中转，每天在网点到驿站之间至少需要来回奔波4趟，大促期间货物多更是需要在路上耗时3-4小时，可谓耗时耗力。

投入的三部无人车主要承担从网点到多个校园、社区驿站的派送任务。快递小哥只需根据软件终端提示在接驳点等待装卸车，无人车把快递包裹按路线送达目的地。

截至目前，基于满载、多频运输等模式，该网点的每部无人快递车每天能承担超2000件的转运派任务。自从有了三部无人车，快递员平均可节省出两到三个小时，快件派送效率提升超三成，这意味着消费者能在更短的时间内收到包裹。

据介绍，无人车最高时速可达35Km，充满电后能够实现160公里超长续航，基本上能够全天候运营，晚上配送也没问题。

快递员在末端驿站卸载货物

采用L4级自动驾驶技术

那么，无人快递车安全性如何？扬子晚报/紫牛新闻记者了解到，该车采用L4级自动驾驶技术，可实现全流程智能安全运行。车辆会根据不同路况采取相应的应对策略：遇到红绿灯会提前停车，遇到行人或障碍物也能够自动停车或自动转向，此外也能在不同的天气和光线等条件下完成窄路通行、紧急避障、过马路等多种场景的配送任务。在科技赋能的基础上，极兔还为无人车后台配备了安全员，可实时监控车辆运行状态，如遇到异常情况立即由人工远程接管，确保车辆及包裹的安全。

极兔江苏副总经理王宝辉对扬子晚报/紫牛新闻记者表示，无人快递车是极兔速递智能化、数字化布局的一部分，其规模化应用有助于企业优化运营管理、降低运输成本、提升服务效率，为消费者带去更好的服务体验。他介绍道，公司目前已在南京市多个区域投放使用无人快递车，也覆盖了苏州、扬州、南通、连云港等多个江苏省内区域网点，未来计划投放更多的无人快递车，为更多消费者带来更加便捷的快递服务。

实习生 王雯萱 扬子晚报/紫牛新闻记者 徐兢

校对 盛媛媛