9月1日，肠梗阻扬子晚报A3版报道了《快速化改造3年后，南京南京扬子江大道还在“肠梗阻”》，扬江关注了南京扬子江快速路改造已完成3年，大道可是还②快速路快不起来，由于不停的肠梗阻施工，导致路面“支离破碎”，南京路牌指示不清晰。扬江特别是大道转向江心洲的辅道和匝道不好找，特别容易让车主走错。还②昨天是肠梗阻中小学正式开学第一天，早高峰车流明显增多，南京围挡施工影响加剧了扬子江大道的扬江拥堵状况。

施工导致四股道变三股道，影响车辆通行

市民糟心：进入扬子江快速路就遭“梗阻点”

上午8点，还②市民刘先生从梦都大街出发，准备途径扬子江大道，转入江心洲隧道。“走着走着突然那发现走到断头路了。”刘先生说，当时他沿着梦都大街右转进入扬子江大道，由于施工，围挡很多，而且路面颠簸，加之车辆很多，通行情况其实并不好。刘先生一直想寻找往江心洲的指示牌，但无奈路牌上出现江心洲的字样都贴上了红色的胶布。“我的理解是以前这条辅道或是这个方向是通的，现在由于施工，暂时不通了，所以用红色胶布标注了。”但是，真正通往江心洲的辅道究竟是哪条呢？刘先生找了半天也没找到，由于早高峰车辆多，刘先生不知不觉中竟行驶到了一条断头路上。“这个道路指示很有问题，即便是指示牌不清晰，也不能把车主指到断头路上去。而且是早高峰，太耽误时间了。”刘先生称。

住在江心洲上的董先生每天出行都被施工严重影响。“我每天上班都要从岛上驾车出发，去往鼓楼方向。”董先生称，出了岛以后，应该途径匝道转往扬子江大道（北）方向，但是由于匝道正在施工，每天早晨都有大量车辆在这里积压。董先生说，小区有邻居每天早晨要去板桥附近，可是往扬子江大大（南）的匝道封闭了，只能先往北到涵碧楼附近调头。早高峰这一路下来，可能要多花1个小时。家住鼓楼滨江附近的钱先生对扬子江快速路的施工围挡也颇为头疼，他说，他每天是沿扬子江快速路从北向南行驶，每天到宝船厂附近都有一个点车辆会大量积压。原因就是宝船厂附近有围挡施工，占据了约半幅路面，车辆入口变窄，加之早高峰车辆堵，因此就出现积压现象。

由北向南方向，车辆积压严重

记者体验：辅道口前车一脚刹车，惊出一身冷汗

9月2日上午8点20分，扬子晚报/紫牛新闻记者驾车从河西大街右拐进入扬子江大道快速路。和前一天一样，前面通行非常顺畅，到绿博园附近时，车辆开始积压，通行不畅。由于前一天的探访经历，记者早早靠右行驶，准备看到辅道后就立即右转。但前方车辆缓行，记者一直慢慢跟随。到达辅道口时，记者准备右转，就在此时，前方出车辆突然刹车，本能之下，记者也跟着刹车。在停了约一秒后，才继续行驶。不过，经过辅道后，前方车辆行驶依旧缓慢，且犹豫不决，不直达应该走哪条路。

和前一天的探访对比下来，记者发现辅道路况还不如前一天，路面碎渣很多，且路边停了很多大型车辆。记者注意观察，主要是因为辅道右侧有一处围挡正在施工，围挡路面正在对道路进行修缮。在往江心洲隧道的匝道口，也有半幅路面被施工围挡挡住，不仅通行宽度变窄，且路面坑洼，路况并不好。

扬子江快速路究竟要修到什么时候?

扬子江大道快速化改造工程是南京快速外环“江南环”重要组成部分，北起扬子江隧道江南接地点，南至河西大街，全长约7.07公里，2018年起开始施工，2021年完成。不久后，地铁9号线开始施工。扬子江快速路再次被一处处施工围挡弄得“支离破碎”。既要保障居民日常通勤，又要跟上施工进度。相关部门也给出了苏伟的“最优解”。”比如在主路封闭前，“借用”扬子江大道两边的绿化带双向各开辟出一条新车道，确保扬子江大道双向八车道通行，待车站全建好后，南京地铁须重新恢复修建绿化带；比如在紧邻围挡的区域设置横穿扬子江大道的红绿灯和便道，方便步行、骑车市民去绿博园游玩等。精心组织施工、缩短占用时间，前后4次交通导改，在“螺蛳壳里做道场”分段分幅施工，确保扬子江大道主线最快恢复通车。

尽管相关部门已经给出“最优解”，为何很多市民还是对日常通勤“怨声载道”呢？大概原因还是因为路上施工围挡太多，施工围挡一多，快速路肯定是快不起来。所谓的“最优解”但服务性还不够强。许多市民称，施工确实是没办法，但是围挡改变了路面的情况，确实存在之前能找到路，围挡了就找不到路的情况。这个时候，偏偏又缺乏相关路牌指示，因此就出现频繁走错路的情况。扬子江快速路究竟何时能恢复“通畅”，扬子晚报/紫牛新闻记者仍将持续关注。

扬子晚报/紫牛新闻记者 季宇轩 文/摄

校对 陶善工