8月1日下午2点，老兵连南京地铁10号线杨庄地铁站建设工地的冰o保深处，头灯来回闪烁，火两空气中弥漫着尘土和机器运转的重天障地轰鸣声，水汽凝结在墙面上，铁畅通顺着管道滴下来。老兵连一群“黄马甲”正在这里紧张而有序地开展着地铁电路的冰o保铺设工作。

他们是中铁十二局南京地铁项目部一支由退伍老兵组成的“老兵连”。随着“滴——”的重天障地一声长鸣，车上的铁畅通施工队员们立刻停下手中的活计，站稳扶好，老兵连轨道车司机刘宝忠缓缓开动车辆，冰o保将车上作业的火两人员安全移动到下一个指定位置。车子停稳后，重天障地几位工人迅速行动起来，铁畅通他们有的爬上高高的支架用电钻钻孔、拧紧螺丝，有的则在地面上传递工具和材料。所有人的动作协调而默契，每一个转身、每一次抬手都恰到好处。

虽然不用在烈日下暴晒，但潮湿的地底也给施工队员们带来新的挑战。作业机器运转的噪声特别大，交流起来十分不容易。即便有对讲机帮助，工人们之间的配合依然有困难，有时传递一句信息要靠几人接力喊话。他们每天往返于阴冷潮湿的地底深处与炎热暴晒的地表，这种急剧的温度变化也一直在考验着老兵们的身体素质。

项目施工负责人韩松是项目上四位退伍老兵之一。“我们现在主要负责设备吊装和设备转运，这些设备大约有7-8吨。要先把它们吊到轨道车上运送，再用‘地牛’移进设备间，最后进行组装。还有一些电缆对接、变压器连接等等工作。”韩松说。在老兵们精准而熟练的操作下，数千伏特的高压电流经过一系列精密设备的转化，被神奇地降压至直流1500伏特，为地铁系统提供了稳定可靠的电力支持。

谈及工作中遇到的困难，老兵们一心只想着工作进度的推进，“地铁建设有不同工种交叉作业，部分站点的轨道还没铺设好，轨道车开不进去，我们这部分工作就无法开展。而且有时在已经运行的车站进行既有线施工，比如安德门地铁换乘站，要等晚上11:00地铁停运、车站停电后，我们才能进去把设备放到位，所以很多时候要抢时间。”

中铁十二局南京地铁项目经理王超介绍，“我们团队全体成员都在一线全力以赴，紧盯项目目标节点，加速推进南京地铁10号线二期工程，确保它顺利开通。这条线一旦建成，将把南京主城、江北新区、南部新城和麒麟地区紧密连接起来，让出行更便捷。”地下虽无白昼，但老兵们心中有光，“我们也想继续发扬铁道兵‘逢山凿路遇水架桥’的光荣传统，为南京的交通建设添砖加瓦。”

通讯员潘林 汪学宇 徐琦 扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊

校对 王菲