继年初特斯拉赛博越野旅行车将国内静态首秀放在南京，上周，卡车这款国内赛道试驾第一站在南京万驰赛道拉开序幕。材赛车般这一“庞然大物”，灵动拉赛在赛道飞驰、野车跑圈，赛道展现了“比卡车更实用，飞驰比跑车更迅速”的卡车驾驶性能。

特斯拉赛博越野旅行车在国内尚未开售，材赛车般但在北美销售业绩不错：6月，灵动拉赛美国汽车交易平台Cox Automotive发布最新统计，野车特斯拉赛博越野旅行车凭借超3200辆的赛道销量，成为美国10万美元以上最畅销车型。飞驰

在赛道上，特斯拉赛博越野旅行车如赛车般灵动。材赛车般如何让卡车般的身材获得轿车般的驾驶性能，这得益于世界上第一款采用线控转向的量产车型，取消了物理连接转向结构，通过‘冗余设计‘双电机实现线控转向，实现更安全灵敏的转向操控，配合后轮转向，使赛博越野旅行车转弯半径达到主流轿车水平。

而赛博越野旅行车搭载双层装甲玻璃，可抵御时速112公里/小时的棒球或四级冰雹冲击，座舱安全性提升，也带来更好的隔音效果。

这款车的独树一帜，在于其车身结构和材料。摒弃了传统皮卡的车身材料，赛博越野旅行车的超强“外骨骼”由难以弯折的超强不锈钢实现，特斯拉研发了“Air Bending”制造工艺，利用高速空气实现无接触无痕迹的完美弯折，并且，这款航天级超硬30X冷轧不锈钢，子弹也打不穿，还能减少表面凹陷、损坏和长期使用造成的腐蚀，如一层坚固的盔甲，为车主保驾护航；配合电池底盘一体化的CTC电池包，组成了拥有防弹能力的白车身，赋予了难以置信的碰撞安全性。

采用的48V低压架构，是世界上第一款采用48V低压架构的量产车型，革新汽车行业沿用70多年的12V架构，并将专利向全社会开放。这种架构大大降低了线束的重量和空间占用，提升车辆空间的同时降低车重、提高续航、减少充电次数和充电费用。

据悉，特斯拉赛博越野旅行车交付后，特斯拉开放了48V系统设计图，并送给各大车企一本《如何设计48V车辆》的书，这对乘用车行业从12V低压系统向48V低压系统的转变作出了巨大贡献。

有数据显示，特斯拉在从2014年至今，已经公开超300项技术专利，其中包括电池管理技术、电驱技术、电控技术等方面，涵盖了现有S3XY车型。技术共享，是特斯拉“加速世界向可持续能源的转变”愿景的具体体现。