一个月前，重返中国世界一级方程式锦标赛，时隔事也就是年赛F1中国大奖赛在上海掀起热潮。而FE（国际汽联电动方程式锦标赛），重返中国时隔五年重返中国，时隔事让世界车迷的年赛目光再次投向上海。5月25日和26日，重返中国来自11支车队的时隔事22位车手为大家带来一场竞速盛宴。

不同于燃油车的轰鸣声，当电动车悄然接近时，重返中国可以听到非常尖锐的时隔事电机咆哮声，FE电动方程式锦标赛没有大众熟悉的年赛老牌车手，仍然吸引了大批海内外的重返中国观众前来观看。

FE电动方程式锦标赛：全程45分钟电力驱动零排放

在25日进行的本赛季电动方程式锦标赛第十一轮正赛中，捷豹车队车手米奇·埃文斯率先冲过终点，年赛赢得冠军。由于完全以电驱动，FE赛车行进过程中产生的噪音约为80分贝，明显低于F1赛车全速行驶时160分贝的声浪，而且全程无尾气排放。即便如此，在全程45分钟、29圈的比赛里程中，依然可以感受到赛场的紧张与刺激。

FE电动方程式比赛的10年：从中途换车到无需充电

10年前，历史上第一场FE电动方程式比赛在北京以街道赛的形式拉开帷幕，当时电动汽车时速慢、续航里程短，比赛在20分钟后必须进站换车，赛车的最高速度是225公里/小时。随着10年电驱技术迭代，目前FE赛车的最高时速提升至约320公里/小时。

国际汽联电动方程式首席执行官杰夫·多兹：当时的电池只能维持一半的比赛，车手们不得不从一辆车里跳出来，换乘另一辆车，才能完成比赛。但现在参赛电车的电池可持续整场比赛，所以车手可以在比赛中全速驾驶长达一个小时，完全不用充电。在未来1年内，FE电动赛车从0到100公里加速仅需要1.8秒，这比F1赛车的速度还要快30%。

双向奔赴中国新能源汽车与FE赛事未来拥有更多可能

杰夫·多兹表示，FE电动方程式目前在全球拥有近4亿粉丝，其中有1亿人在中国。中国赛车运动起步较晚，但可以借助新能源汽车市场的优势，在电动方程式领域寻找到突破口。

国际汽联电动方程式全球首席执行官杰夫·多兹：10年前，2014年全球只卖出30万辆电动汽车，但那时人们坚信，中国将成为电动汽车增长最快的关键市场，这就是我们当时的判断和信念。10年后，果然中国已经在电动汽车制造方面处于世界领先地位。