扬子晚报网8月14日讯（记者 徐媛园）在夏季一波又一波热浪中，高温货运市场迎来了一年中的下货特别时刻。对于卡车司机来说，车司这个季节不仅意味着烈日高温的机跑考验，还伴随着货运市场的单忙波动和挑战。波动和挑战在于：夏季缺少节日促销，高温导致稳定货源减少；“公转铁”、下货“公转水”的车司趋势导致公路货运市场份额萎缩，进一步加剧了市场竞争压力；卡车司机由于工作性质，机跑存在的单忙三高、腰椎病等健康问题，高温可能会因为高温加重风险……

虽然波动和挑战不可避免，下货但我国货运市场拥有强劲的车司增长潜力，预计到2029年，机跑中国货运物流市场规模将达到2.4万亿美元。单忙内部物流服务的采用率不断上升，同时卡车运输行业虽然高度分散但正在逐步优化，对于货运市场的推动作用不容小觑。在这背后，是像彭聪、张小坡、和玉龙等千千万万普通卡车司机，在高温酷暑下的坚守。

彭聪，一位拥有近五年驾龄的资深货车司机，他的9.6米大货车几乎成了他第二个家。因为经常在东、南、中部跑车，哪里的货是什么样的，价格多少，彭聪心中自有一杆秤，只要价格合适、路段适合自己的车型，他都会接单。

夏季高温对于他来说，既是挑战也是常态。“虽然目前自己的月收入有两万多元，但压力依旧存在。夏天跑车确实辛苦，但想到能多挣一些，给家里三个孩子更好的生活，我就充满了动力。”彭聪笑着表示。

张小坡，一辆4.2米高栏卡车的主人，他的足迹遍布江苏、福建、湖北、湖南、贵州、广东等地。夏季高温接单跑车，对于他来说是家常便饭，但他从不抱怨。“夏天跑车，要多补充水分，注意休息。”张小坡分享着他的夏季跑车经验。尽管面临油价上涨和夏季货源不稳定的双重压力，张小坡仍然保持乐观。张小坡表示自己目前拥有两辆车，一辆自己开，一辆雇人驾驶。“计划再添两台大车，雇人给自己开车，扩大自己的车队。”这样一来，他不仅能够进一步提高自己的收入水平，还能为更多人提供就业机会。

和玉龙，一个来自河北的卡车司机，虽然高温和雨季给工作带来了诸多不便，但他看到了不少平台的活动给卡车司机带来的商机。“司机还是应多接单、勤跑动，平台的专业性与市场的变化是司机们需要适应和把握的机遇。”和玉龙建议其他司机，即使回程单运费低，也要拉，总比没有货源强。“只要我们多接单，机会总是有的。”作为家中的经济支柱，和玉龙表示自己肩上的责任重大。“我得再努力一点，这样才能为孩子提供更好的教育环境，同时解决自己的住房问题。”

校对 李海慧