5月22日，提前F1官方公布了2025年赛历。发布相比去年官方选择在7月公布2024年赛历，年赛本次新赛历发布提前了将近2个月时间。也开而也让不少闲不住的始催车迷有了发挥空间：“看来官方也坐不住，开始向某些车手、进度某些车队催进度了”。提前

F1 官网截图

周冠宇新赛季席位悬而未决

在F1官方公布的2025赛历中，中国车迷最关注的年赛中国大奖赛被提档至赛季第二站，将于明年3月21日至23日在上海举办。也开中国车迷很可能在不到一年的始催时间里，第二次看到中国车手周冠宇驰骋F1的进度表现。但这一切的提前基础在于，周冠宇需要尽早搞定自己下赛季的发布车手席位问题。

从车手角度而言，年赛周冠宇虽然不是拥有顶级势力的冠军级车手，但相对稳定的发挥、巨大的受众与关注度以及赞助商支持，都使得他在下赛季车手席位竞争中占据一定的有利位置。最近一阶段围场内的传闻也证实了这一点：中国车手的名字已经与包括哈斯、Alpine、威廉姆斯在内的多支车队产生了联系，甚至此前已经暗示不会在新赛季继续使用现有车手阵容的奥迪（索伯车队），也传出不排除续约可能性的传闻。

只不过，车队选择车手很大程度上还是需要通过成绩来考量，而这恰好是本赛季周冠宇表现不足的地方。在上周结束的伊莫拉站比赛中，驾驶索伯赛车的周冠宇虽然十分努力的让自己靠近积分区，但最终也只是取得了比队友博塔斯略好一些的成绩，车队的整体表现依然处于全部十支车队的末端。更重要的是，本周来到拥有F1“最困难”赛道的摩纳哥大奖赛，索伯大概率将继续“吊车尾”。

“在这里，排位赛比任何分站都更重要，发车位置会在很大程度上影响你的最终成绩，因此需要从一练开始就迅速进入状态，并尽可能地在练习赛中发挥出最佳水平，这样才能为周六的排位赛做好准备。”周冠宇在抵达摩纳哥接受采访时表示，“不过这也是一条充满未知的赛道，意外可能随时发生，安全车也从未远离，因此在策略上也可能有机会。需要为可能发生的一切做好准备，相信我们可以做出正确的选择。”

法拉利仍然在与时间赛跑

最近几个赛季F1一直选择在中东举办赛季揭幕战，但2025赛季F1官方做出了改变。根据已经公布的新赛历，2025赛季揭幕战为澳大利亚大奖赛，将于3月14至16日进行。而这样的选择也引起了车迷的热议，“很难说，选择在澳大利亚揭幕，不是为了给皮亚斯特里（澳大利亚车手）和迈凯伦更多激励”。

事实上，自从在迈阿密大奖赛带来全新升级之后，迈凯伦赛车的实力就有了质的提升。哪怕迈阿密的夺冠被认为有安全车因素的影响，但在伊莫拉站他们同样带来了强势表现，并一度在正赛末尾让卫冕冠军维斯塔潘惊出了一身冷汗。

本周末，迈凯伦赛车慢速弯表现一般的特性或许不会非常适配摩纳哥大奖赛的街道赛属性，但无论如何，在这条超车艰难且红旗频出的赛道上，迈凯伦不是没有机会继续向红牛发起进攻。

相比之下，作为目前围场“三足鼎立”的另一位主角，法拉利就显得要艰难一些。在伊莫拉主场，踌躇满志的法拉利带来了赛季第一次重大升级。从数据而言这次升级不可谓不成功，但从成绩来看，这次升级还远未达到车队以及车迷的期待。

面对本周末即将到来的摩纳哥大奖赛，从车队主场转场来到车手勒克莱尔的主场，法拉利很可能依然将在与红牛、迈凯伦的竞争中处于相对劣势。一方面，现阶段法拉利赛车饱受车轮升温问题困扰，这让他们很难在排位赛有着突出表现，而摩纳哥大奖赛排位赛的重要性则是毋庸置疑的；另一方面，作为土生土长的摩纳哥人，勒克莱尔在这条赛道比赛却总会遭遇各种各样的问题，“围场玄学”有时不信也不行。

更重要的是，在伊莫拉带来重大升级后，法拉利工程部门大约需要至少2至3场比赛来获取充足数据，用来调整和准备新的调教与套件。而考虑到目前赛季进度整体已过三分之一，如果法拉利还希望能够在本赛季有所作为，那么留给他们的时间确实已经不多了。

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅

校对 徐珩