在汉密尔顿赛季初做出将于2025赛季加盟法拉利的再验选择之后，本赛季的引约F1除了赛事之外，围场内关于车手席位的阿隆争夺与讨论就有了愈演愈烈的趋势。尤其是索官关于几位重量级车手的选择，更成为数支车队与无数车迷关注的宣续焦点。日前，再验围场内一条重磅官宣，引约则再次加剧了这样的阿隆局面——现年42岁的西班牙车手费尔南多·阿隆索与车队完成续约，将至少在阿斯顿马丁车队效力至2026年。索官

去年，当阿隆索选择从雷诺转换门庭加盟阿斯顿马丁时，再验围场内持“不看好”观点的引约人并不在少数。但在过去一个赛季中，阿隆“头哥”不仅证明了他作为围场内经验最为丰富现役车手的索官价值和能力，同时他自己也数次表示与阿斯顿马丁车队的宣续合作相当愉快。

阿斯顿马丁车队负责人迈克·克拉克在谈及此次续约时也表示：“费尔南多与阿斯顿马丁的长期合作得到了保证，这真是一个好消息。在过去的18个月里，我们建立了稳固的合作关系，并拥有使这个项目取得成功的共同的决心。”

有意思的是，在此番双方达成续约前，外界同样并不十分看好。其原因有三点：一是，西班牙人今年已经42岁，到2026年更将达到44岁“高龄”，这绝对不是一位顶级车手的巅峰年龄；二是，按照目前围场内的局势，阿隆索明显拥有选择上的主动权；第三则来自2026年F1进入新规时代后阿斯顿马丁所以选择的动力单元供应商——本田。

早在2015-2017赛季，彼时还在驾驶迈凯伦赛车的阿隆索，就因为当时重回F1的本田所提供动力单元表现糟糕，在比赛中说出了那句至今被车迷奉为经典的吐槽：“这台引擎感觉就像GP2引擎”（GP2赛事等级低于F1，阿隆索的吐槽意在表明本田引擎表现令人失望，配不上F1比赛需求）。

所以，尽管阿隆索本人称，此番达成续约的很大一部分原因，是为了能够深度参与车队为应对2026新规则而进行的全新赛车开发并继续享受自己的车手生涯，尽管目前的围场中可能没有人比阿隆索更与本田引擎有着“强烈羁绊”，但本田动力单元能否满足“头哥”的需求，这或许还需要比赛来检验。

此外，随着汉密尔顿下赛季加盟法拉利、阿隆索确认留守阿斯顿马丁，在两位顶级车手名花有主之后，谁会替代“七冠王”坐进梅赛德斯奔驰的驾驶舱？红牛车手阵容是否会被拆散甚至整体被挖角？阿隆索的搭档会有什么新的选择？……毫无疑问，关于下赛季车手席位争夺已经变得更加扑朔迷离且更加激烈。

至于中国车迷最关注的周冠宇，本赛季索伯赛车速度和稳定性的缺失、车队换胎表现的拉胯，都让中国车手过得极其郁闷。考虑到车队下赛季的东家将换成野心勃勃的德国汽车大厂奥迪，周冠宇的车手席位似乎也比过去两个赛季更加飘摇。在此背景下，下周即将到来的中国大奖赛上，对于F1职业生涯首次主场作战的周冠宇也将变得越发重要。

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅

校对 陶善工