线路从无到有，吧满班列运力从少到多，载希中欧经过十余年的发展，中欧班列架起了中国与欧洲各国互通有无、互利互惠的桥梁。从2011年首列重庆至德国杜伊斯堡的国际班列探索开行，到如今连点成线、织线成网，通达欧洲25个国家223个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市，一条条线路竞相启程，服务网络基本覆盖欧亚全境，铺就出一条布满商机的国际铁路联运大通道。从当年开行17列，到2023年全年累计开行超1.7万列、运送货物190万标箱，奔流不息、昼夜星驰的“钢铁驼队”重塑丝路繁华。截至目前，中欧班列共发送货物超870万标箱、货值超3800亿美元。运输货物品类从起初以手机、笔记本电脑等数码产品为主，到如今扩大到5万余种，“中国制造”在欧洲越来越受欢迎，也有越来越多欧洲产品走进中国千家万户。

十余年来，中欧班列已成为便利快捷、安全稳定、绿色经济的新型国际运输组织方式，展现出不断增强的韧性，为世界提供了一种有效缓解供应链紧张、增强国际物流保障能力的可靠方案。美国《外交政策》双月刊网站刊文指出，在当前各种不可预测危机的困扰下，各国可以联手采取，且符合全球公共利益的行动只有一个，就是打通更多供应路线。中欧班列是中国和欧洲及沿线国家选择的一条明智道路。

道路通，百业兴。中欧班列运载的是商品，传递的是机遇，带来的是希望。在德国港口城市杜伊斯堡，中欧班列吸引了100多家物流和电子商务等领域的中国公司在当地落户，创造了大量就业岗位，极大激发了这座城市的新活力。在波兰边境小镇马拉舍维奇，中欧班列运载的商品在此集散，为当地经济增长和就业作出重要贡献。中欧班列开到哪里，合作就延伸到哪里，催生出新的物流、工业、商业中心和产业园区。西班牙中国问题专家胡里奥·里奥斯说，中欧班列以一种崭新互补的方式融合了欧中双方需求，其重要价值之一就是激发沿线国家的经贸合作潜能。

中欧班列是中国引领全球开放合作、高质量共建“一带一路”的生动实践。回望来路，共建“一带一路”以互联互通联结各国对共同发展的追求，以共商共建共享汇聚合作共赢的伟力，充分印证了“众人拾柴火焰高、互帮互助走得远”。在乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫看来，共建“一带一路”推动共同进步与繁荣，其意义在当前时代背景下尤为凸显。可以期待，共建“一带一路”将迸发出前所未有的活力和潜力，将各国更加紧密地团结到一起，携手朝着实现世界现代化的目标昂扬奋进。

车轮滚滚，推动全球发展事业不断向前；汽笛声声，鸣响各国合作共赢的新乐章。中欧班列将承载着沿线各国携手发展的热望，一路欢歌、一路飞驰，驶向高质量共建“一带一路”的美好未来。