扬子晚报网6月15日讯（记者 石小磊 笪越）6月15日，长角长三角首条环线高铁G8388次列车首发。共画给沪这条线路停靠惠山、同心庐江西、圆超九华山等站点，皖带它的长角开行对于沿线这样的许多小站有着更为重要的意义。记者采访了同济大学交通运输工程学院教授徐瑞华。共画给沪

“这趟列车串联起了4个主要的核心城市，也连接了其他中小城市，圆超包含了平常其他列车不常停靠的皖带中小车站，更好地服务了这些地区居民的长角出行。”徐瑞华说，共画给沪通过前期池黄高铁的同心开通，在长三角铁路的圆超路网上形成了一条环线，在此基础上，皖带开行一条超级环线高铁列车，对服务长三角一体化的发展意义深远。

这条环线给旅客出行提供了更多的选择，提升了出行的体验，提高了服务的品质。“如果没有这一条开行线路，许多中小型城市出行，要经过多次换成才能到达目的地，现在这条线路也能为他们提供直达服务。通过这条环线，上海局与外部线路也有了更多的连接关系，解决更多线路互联互通的问题。”徐瑞华说。

这趟列车的开行在铁路运输组织理论和方法方面也有一定创新示范的意义。徐瑞华介绍，原本考虑列车开行方案的时候，更多考虑的是主要的一些交通起止点，例如上海-北京、上海-南京、上海-合肥等，现在会考虑如何将沿线站点串起来。

列车运行需要用到车站线路这样的固定设备，还要用到动车组。那么如何调动这些设备人员，才能让企业运营效率最高呢？环线的开行提供了一个很好的案例。有了这样物理的网络，铁路部门也将开发出更多高品质的列车产品，满足未来多样的客运需求。

校对 盛媛媛