地处中国内陆腹地，网包括安徽省在内的中部中部六省不沿边、不靠海，崛起一度被认为是谱新篇张对外开放的“洼地”。如今，内畅一条条交通要道将中部六省紧紧相连，外联空港、通方陆港、网公路港、中部水港、崛起口岸衔接融合的谱新篇张多式联运大格局加快形成。一张“交通网”，内畅内畅外联通八方。外联

凌晨2点，网这座机场迎来了一天最忙碌的时刻。每天凌晨1点至6点，有将近100架次飞机在这里起降。这就是我国首个专业货运枢纽机场——鄂州花湖国际机场。

湖北国际物流机场有限公司总经理助理余玉龙在采访中说，今年以来，鄂州花湖国际机场整体的货运发展较好。截止到5月31日，机场的货邮吞吐量已经突破30万吨，相较于去年同期，已经增加了6835%，增速在全国是居首的。

鄂州花湖国际机场是我国首个获批的专业货运枢纽机场，拥有亚洲规模最大的快递包裹处理系统，货物从这里出发，一日达全国，次日达全球。

近年来，中欧班列、花湖国际货运机场、武汉新港等已经成长为中部地区打造内陆开放新高地的排头兵、主力军，一个基础设施更完善、开行方式更成熟、市场竞争力更强劲的国际物流大通道正在中部地区不断延伸。

中部交通四通八达，为东部产业转移、西部资源输出、南北经贸交流合作提供广阔通道，在全国统一大市场建设中的作用不可或缺。

港因河兴。伴着嘹亮的汽笛声，一艘艘货船缓缓驶过引江济淮工程枞阳船闸，北上淮河。

2023年，江淮运河全线贯通，结束了淮河中游与长江中下游之间水运不畅的历史，打通了长三角与中原经济区之间的水运大动脉，是长江、淮河流域经济要素流通的关键通道。

“不仅解决了江淮运河沿线运输时效的问题，也大大节约了江淮运河沿线的企业的物流成本，也为皖豫两省搭建了一个快速的物流运输通道，也更进一步促进淮河经济带与长江经济带融入长三角发展。”安徽港航物流公司副总经理王干告诉记者。

据安徽省交通运输厅测算，江淮运河通航后，每年可节约腹地大宗货物运费60多亿元，每年可减少碳排放近180万吨，降低沿线工业企业物流成本5%至10%。预测到2030年、2040年，江淮运河总水运量将分别达到1.38亿吨、1.85亿吨。

中部通，路路通。打开南昌地图，东南西北分布着16座高速公路收费站，连接一条条高速公路，通往全国各地。沪昆高速在江西境内呈东西走向，干线全长525公里。沪昆高速自西向东进入江西的第一站是萍乡市湘东区。

江西省供销冷链科技有限公司萍乡区域负责人吴杰告诉记者，湘东区是赣湘边24个县（市、区）的核心区，湘东供销冷链物流园可以同时服务2600万余人的市场。“其实我们这个项目紧邻萍水河，项目紧挨着G320国道，距离沪昆高速只有3公里，（距离）赣西国际港只有不到10公里，所以说这个位置很便利。”吴杰说。

郑州是京广、陇海两条铁路干线的交叉点，是中部地区承东启西、连接南北的重要交通枢纽，素有“中国铁路心脏”之称。以郑州为中心，高铁通达全国，形成覆盖周边省会城市、京津冀城市群的2个半小时经济圈，中欧班列（郑州）形成“26站点、8口岸”的国际物流网络体系，业务范围覆盖40多个国家140多个城市，实现“1+N”多枢纽境内外物流枢纽体系。

郑州新丝路国际港务投资有限公司副总经理苏良鹏介绍，中欧班列（郑州）自2013年开行以来，累计开行超1万列，实现8口岸26站点。其中2023年累计开行突破3000列，2024年计划开行3500列，形成了辐射40多个国家、140个城市的网络布局，货物运输组织的品类由刚开始的五六百种，截至到目前拓展到上万种品类。

2024年，中欧班列（郑州）新开通郑州至柬埔寨金边、塞尔维亚贝尔格莱德、阿塞拜疆巴库及荷兰赫伦4条新线路，海外“朋友圈”持续扩大，有效发挥了“立足中原、服务全国”的战略通道作用。

公路四通八达，铁路便捷高效，“空中丝路”联通全球……在新发展格局下，中部地区正把交通优势转化为发展优势，内陆腹地正成为开放前沿。

编辑：吴炜玲、刘在

配音：胡函博

制作：新华FM工作室

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