经过十余年的全球期研发投入、技术攻坚和政策支持，自动专家支持我国自动驾驶测试和示范应用的驾驶加速进入进程正在加速。

近期，发展发展从中央部委到北京、称已窗口产业上海等一线城市也密集出台政策，全球期支持自动驾驶汽车产业的自动专家支持发展。其中，驾驶加速进入北京市经信局发布《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，发展发展拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、称已窗口产业网约车、全球期汽车租赁等城市出行服务；上海发布了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，自动专家支持萝卜快跑、驾驶加速进入上汽、发展发展小马智行等4家企业拿到许可；就连外交部发言人，称已窗口产业也向外国游客推介了“赛博武汉”充满科技感的光谷空轨和无人驾驶汽车。

“自动驾驶是国际科技竞争的前沿阵地，对打造国际竞争力的数字产业集群、实现高水平科技自立自强，并在战略性新兴产业中取得领跑优势，意义重大。当前正值全球自动驾驶发展窗口期，机会稍纵即逝，我国自动驾驶技术在国际上处于领先水平，应该积极支持产业发展，进一步加强技术优势，在技术应用、政策法规、产业发展上实现全面领先。”全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长、总工程师王先进表示。

资料图  来源:视觉中国

经过十多年的技术积累，我国自动驾驶技术逐渐成熟，正在从试验场走向试点测试、再进一步向规模应用阶段发展。以百度为例，自2013年投入研发以来，累计投入研发经费超1500亿元，积累自动驾驶专利超5000项，实际道路测试与示范里程超过1亿公里。上述科技企业十年如一日的投入，在推动自动驾驶技术领跑全球上起到关键作用，并为自动驾驶规模化运营奠定了基础。

王先进认为，应该鼓励更多科技企业加大对自动驾驶技术的投入，这不仅涉及技术层面的研发测试，也要扩大运营范围、增加测试环境的丰富性。自动驾驶涉及大量跨区运营场景，需要不断增加城市复杂道路、高速、机场等真实场景，提升自动驾驶车辆对各种复杂场景的适应性。

与此同时，智能网联汽车与自动驾驶技术的发展已从量变进入质变阶段，成为推动汽车产业高质量发展、撬动下一个万亿市场的战略切口，对国家经济发展和国际竞争产生重要影响。

作为数字经济和实体经济深度融合的重要抓手之一，自动驾驶的发展不仅涉及到萝卜快跑、小马智行等科技公司，更推动了上游车辆制造、下游移动智能平台等全产业链的整体升级，将带动产业链重构、新兴产业的崛起和就业结构的转型。

更为重要的是，作为新质生产力的代表，自动驾驶应用场景还有诸多想象空间，未来会创造新的市场需求、产业机会，比如传感器制造、算法研发、系统集成等，这些产业链势必催生大量新的就业机会。

前不久，人力资源和社会保障部发布公示，拟增加智能网联汽车测试员等19个新兴职业纳入职业目录。新就业机会中不乏劳动密集型职业，有望成为新劳动力蓄水池。《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》提出支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。

而自动驾驶产业的发展也正在创造如汽车测试员、数据标注师等全新职业；更进一步，在自动驾驶产业链的传感器制造、算法研发、移动平台运营等环节上，均将出现对应的产业升级，形成高质量的数字产业集群，带动更多产业、就业机会。

值得注意的是，当下自动驾驶的国际竞争日渐激烈，Waymo已经在旧金山全域和大部分硅谷地区、洛杉矶全时段（7x24小时）、全无人（无车内安全员）实现收费的规模化运营；特斯拉也宣布将于8月发布高等级自动驾驶的Robotaxi产品，并推动FSD入华。

为在国际竞争中赢得先机，王先进建议理性看待当前自动驾驶发展中出现的质疑，建立起宽容的舆论环境，形成坚定的政策支持体系与良好的舆论氛围，给创新留足时间和空间。

通讯员  易萍