目前，海葵一号经过近10天的最后紧张作业，亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”——“海葵一号”在流花油田海域已经回接完成12条锚缆中的条锚11条。今天（6月9日），缆正“海葵一号”进行最后一条锚缆回接作业，回接海上距离最终扎根深水油田只剩下一步。完成

总台央视记者 古峻岭：这里是安装位于深圳东南方向240公里处的流花油田海域上空，今天的海葵一号海况不错，浪高只有1米。最后从上往下看，条锚“海葵一号”就像一朵巨大的缆正葵花，绽放在蔚蓝的回接海上海面上。此刻，完成“海葵一号”正被三艘拖轮从三个方向拖拽，安装形成稳定的海葵一号三角形结构，进行精准定位。主作业船“海洋石油291”船在两艘拖轮之间进行锚链的回接作业。

“海葵一号”是集原油生产、存储、外输等功能于一体的高端海洋装备，由近60万个零部件组成，总重近3.7万吨，相当于3万辆小汽车，高度接近30层楼，主甲板面积相当于13个标准篮球场，最大储油量达6万吨，每天能处理约5600吨原油。

中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理 王火平：“海葵一号”是国内首次对圆筒型海洋装备进行海上回接。由于圆筒型结构重心高、稳定性差，很容易发生旋转，我们采用多点系泊形式，使用12根超过2500米长的高强度系泊缆，将“海葵一号”牢牢固定在海底。

“海葵一号”海上回接受内波流、风向等复杂海况影响，犹如在波涛汹涌的大海里“穿针引线”。“三船定位+一船回接”的方式，应用水下和水面两套定位系统，通过数字三维模拟技术，实时监测水下系泊缆和锚链状态。

海油工程流花油田总包项目副总经理 王辉：“海葵一号”所在海域水深超过300米，风向多变、海况复杂，对施工技术要求极高，我们投入3000米级深水多功能工程船，水下作业全部由“深海宇航员”操作水下机器人在海底精准找到锚链，并牵引至船舶甲板进行回接下放，确保回接作业高效率、高精度完成。